新能源汽車電池對于新能源汽車來說，盡管成本一般不是很高，但是對于整部汽車都有著至關重要的作用，所以，加強電動汽車電池組冷卻設備的測試，能夠讓新能源汽車的使用體驗度更加好一點。

　　在新能源汽車使用之前，傳統(tǒng)汽車使用鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池比較大的特點就是：隨著電池的使用，電池逐漸老化，當電池容量降低到他原本額定容量的 80%的時候，電池的容量可能呈“跳水式”下降。這種傳統(tǒng)的以外加負載來檢測電池的手段有以下不足：被測試的電池必須滿充，至少應有12.4V。由于測試原理是放電，如果電動汽車電池組冷卻設備測試對象已經部分放電，必然導致測量的結果電壓值偏低，從而造成誤判。傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測試手段反映的都是電池的充電情況（SOC），而非健康情況（SOH），很多情況下，無法作為檢驗電池是否需要更換的有效方法。

　　隨著減排時代的發(fā)展，新能源汽車應運而生，新能源汽車電池新能就尤為重要，電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是電池板表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的反應，這是絕大部分電池無法繼續(xù)使用的主要原因。電動汽車電池組冷卻設備知道，隨著使用后電池容量的下降，該電池的電導值也會下降。這樣的電動汽車電池組冷卻設備正是能夠正確判定電池健康情況的基礎。

　　對于汽車電池來說，冷起動電流是其重要的指標。所以，世界上絕大多數(shù)國家對電池的標注都是使用冷起動電流。為了更加方便用戶對儀表的使用，電動汽車電池組冷卻設備需要進行測試工作，能夠正確判定已部分放電的電池的健康狀況。

　　電動汽車電池組冷卻設備可以有效的測試新能源汽車的電池部分，避免新能源汽車電源性能下降，影響新能源汽車的使用。